Om onszelf wat moed in te spreken gaan we de “klaar” fase maar opdelen in 3 delen. Als ik de foto’s zo bekijk, dan zou ik durven stellen dat de buitenkant zo goed als klaar is. Het trimmen heeft zowat heel de zaterdag in beslag genomen maar het is weeral iets wat we kunnen afvinken. Het begint stilaan verdacht veel op een auto te gelijken.
Zoals de meeste van onze onderdelen is het allemaal al eens gemonteerd geweest veelal om te puzzelen en te passen maar gelukkig komt er een tijd dat je die puzzel ook definitief kunt maken.
De electronica voor het audiosignaal “full” en de sensor conditionering moest nog gemaakt worden. Zoals gebruikelijk als we geen eigen PCB ontwerpen maken we een prototype op een eilandjesprint en gieten we het geheel in met epoxy om resistent te zijn tegen trillingen en vocht. Omdat we toch wat gietwerk voor de boeg hadden hebben we meteen nog 3 isolatie-blokjes gemaakt. Hiermee converteren we 12V signalen naar 3V3 of 5V logische signalen en dit volledig galvanisch gescheiden. Nu nog 24u laten uitharden.
Ik ben de tel kwijt hoe vaak we alles in- en uitgebouwd hebben. Telkens vonden we iets dat moest aangepast worden. Nu zijn we helemaal tevreden en zijn de werken in de kofferbak definitief gedaan.
Nog enkele kiekjes van de ingewanden van de benzinetank. Op foto 2 zie je de optische sensor die we gebruiken om het “full” niveau te detecteren. Om zeker te zijn dat we steeds benzine aanzuigen worden er 2 aanzuigleidingen gebruikt.
Volgens sommigen lijkt hij op professor Gobelijn, maar 1 ding is zeker, de calibratie van de “fuelgauge” is helemaal naar de vaantjes, ik bedoel gelukt.
25 calibratiepunten hebben we genomen, de rest wordt berekend door interpolatie. Ook al is de sensor niet helemaal lineair, heel veel gaan we er zeker niet naast zitten.
Door een jammerlijke communicatiefout met onze vriend “den draaier” hebben we wat achterstand opgelopen met de afbouw van de benzine tank. De reden is een laattijdige beslissing om een “tank helemaal vol” sensor te plaatsen.
Sinds mensenheugenis hebben we grote gapende gaten boven aan de schokdempersteunen achteraan. Ideaal om slijk, stof en andere smeerlapperij naar binnen te gooien.
Gezien het feit we dichter en dichter bij de eindstreep komen hebben we beslist enkele wijzigingen door te voeren aan de structuur van de site.
In het verleden lag de focus van onze berichtgeving bijna uitsluitend op het technische vlak. Perfect voor de “techneuten” onder ons maar niet iedereen is in elk detail van de opbouw geïnteresseerd. Vanzelfsprekend blijven we alle ontwikkelingen van de auto verslaan in de rubriek “Nieuws” maar je zal niet meer automatisch naar de nieuwspagina worden geleid.
De homepage bevat nu alleen nog info over wie is R-Box, wat willen we bereiken en wat hebben we te bieden.
Vanaf daar kan je dan verder navigeren naar de verschillende rubrieken dewelke in de komende weken ook nog enkele significante updates krijgen.
