Menu Sluiten

Auteur: Bart Maes

De eerste liters benzine…

Zoals reeds vermeld in het vorige bericht hebben we bij Gazoo een volledig nieuwe motor laten bouwen.

De motor wisselen mochten we zelf doen maar de “run in” procedure moest door een Gazoo ingenieur gebeuren waarvoor we vrijdag naar BTD in Malmedy zijn afgezakt. Het scenario leek recht uit een SM film te komen met een vastgeketend hoofdpersonage, een geluidsdichte kooi en een overdaad aan mishandelingen.

Geen goud, wierook en mirre, wel een nieuwe update

Hoewel de GT86 het levenslicht zag in 2016, heeft hij nog steeds 0 kilometer op de teller en nog nooit een rallyproef van dichtbij gezien. Toch zijn we bezig met allerlei updates, zodat de wagen volledig conform de laatste spec is zoals destijds voorzien door TMG, het huidige Toyota Gazoo Racing.

Zo kreeg hij een fonkelnieuwe krachtbron uit hun ateliers in Keulen, voorzien van de laatste updates. De startup en run-in is gepland voor een van de volgende weken en zal door een motor ingenieur van Gazoo gebeuren.

R-Box 2.023 goes Toyota!

Ondanks ons enthousiasme, torenhoge inzet en volharding moeten we de handdoek in de ring werpen en wordt er een punt gezet achter het BMW E30 M3-verhaal. De verhouding tussen fun en kost is totaal ontspoord en het gezond verstand heeft er voor gezorgd dat de stekker er wordt uitgetrokken.

Het einde van het M3-verhaal wil natuurlijk niet zeggen dat we stoppen met rally rijden. Integendeel, we zijn gemotiveerder dan ooit en herbeginnen met een propere lei, een splinternieuwe auto en tonnen goesting!

Vanaf de eerste seconde stond vast dat het opnieuw een achterwiel aangedreven auto ging worden. Het aanbod hierin wordt echter steeds kleiner en kleiner. We overwogen nog even om in de BMW-familie te blijven, in de vorm van een E36, E46 of 1-reeks met een oerdegelijke S54 motor. Maar toekomstgericht waren we hier niet langer van overtuigd.

We gooiden het over een compleet andere boeg en zijn zo gaan shoppen bij Toyota Gazoo Racing in Keulen, waar we een van de laatst overgebleven Toyota GT86 CS-R3’s in ons winkelkarretje hebben gelegd.

Het is niet meteen de snelste R3, maar wel een heuse fabrieksauto met een hoog fun-gehalte en achterwiel aandrijving! Bijkomend ziet hij er niet bepaald slecht uit en de flat-4 sound maakt hem toch ook wel een beetje typerend. We waren op slag verliefd.

In ieder geval is R-Box helemaal klaar voor een nieuwe avontuur vanaf 2023!

Tot dan!

Rallye de Trois-Ponts 2022 media

Verslag Rallye de Trois-Ponts 2022

Het zijn helaas 2 bruggen geworden ipv 3!

De rally van Trois-Ponts stond als eerste op de R-Box rally kalender 2022 en was vooral bedoeld om wedstrijdkilometers in de benen te krijgen en om de winterupdates te evalueren.

Er is enorm hard gewerkt aan de auto in de wintermaanden, en zoals gebruikelijk resulteert dit opnieuw in talloze updates. Vanzelfsprekend is het pijnpunt uit het verleden, heel het laadsysteem, volledig herbekeken en vernieuwd. Omdat we van uitdagingen houden hebben we bovendien ook ons notasysteem volledig door elkaar gegooid.

Neem daarbij nog de verfrissende -7°C bij aanvang van de eerste proef, en alle nodige ingrediënten waren aanwezig om er totaal geen idee van te hebben hoe de eerste kilometers gingen verlopen.

Van Sezoen(s) tot Sezoen(s)

Ons laatste optreden dateert helaas al van de Sezoensrally 2019 en dit heeft natuurlijk niet alleen met corona te maken. We waren ophangingsgewijs al een tijdje op de sukkel, vonden niet het juiste gevoel en het onderstuurspook bleef ons kopzorgen baren met menig kater tot gevolg. Onze opgave met een gebroken topmount in de 2019 editie was zo een beetje het dieptepunt, maar ook het triggerpunt om te beseffen dat de R-Box M3 met een fundamenteel probleem worstelde.