Na een heel vruchtbare kerst en nieuwjaars periode zijn we zo goed als klaar om de BMW naar carrossier te brengen.
Nog enkele foto’s van de veerpoten …
We hebben even moeten nadenken hoe we onze versnellingsbaksteun moesten maken maar enkele probeersels en Pepsi Max-en later zijn we op dit idee gekomen.
We maken een custom silentblock met 2 (ronde) T-vormige rubbers die op hun beurt op hun plaats worden gehouden door 2 alu zij-flenzen. (naar analogie met de motorsteunen) Deze silentblocks komen dan in de ronde Chromoly buis die vrij stevig op het chassis is gelast.
Hierop maken we dan een L-vormig beugeltje op maat zodat we de versnellingsbak perfect in lijn kunnen brengen.
Door te kiezen voor een groot 210 diff moeten we enkele aanpassingen doen om het diff achteraan te kunnen vast te maken. Het 210 diff huis is ongeveer 3cm langer dan de originele 188 versie waardoor het deksel tegen een dwarsbalkje komt.
Ziehier enkele foto’s van de verbouwingen.
Gedurende de kerst- en nieuwjaarsperiode hebben we eindelijk tijd om volle dagen aan de BMW te werken. Doel is de onderkant in de lak te hebben voor de jaarwisseling.
Terwijl Luc hele dagen bezig is om alle overblijvende nadenkit, rubber en andere substanties te verwijderen, probeer ik alle nodige steunen, gaten en andere attributen te voorzien. Voor de uitlaat hebben we 4 plaatjes met M8 bouten op de bodemplaat gelast waar later steuntjes met powerflex rubbers wordt opgeschroefd. Op enkele strategische plaatsen worden ook kabeltjes rond de uitlaatbuis bevestigd zodat we onze uitlaat niet kwijtspelen bij een falende rubber. Enkele sfeerbeelden …
Het is weer een tijdje geleden dat er nog eens een update is geweest maar dit had alles te maken met de afwezigheid van de R-Box BMW. Door ons lumineuze idee om de voorophanging te wijzigen mocht hij voor enkele weken op bezoek bij Intrax.
Momenteel staat de R-Box BMW bij Intrax om de ophanging te maken. Dit wil zeggen dat we stilaan de eindfase naderen en dat we de kleur en vooral de layout gaan moeten bepalen. Meestal hebben we genoeg inspiratie maar hier zitten we toch even met de handen in het haar. De basis kleur wordt meer dan waarschijnlijk wit en de bedoeling is rood en zwart erin te verwerken. (cfr ons logo) Maar hoe het er finaal moet uitzien…, daar hebben we eigenlijk nog geen idee van. Moest er iemand zeer veel inspiratie hebben en/of grafisch zeer creatief zijn, dan mag je natuurlijk altijd tips, voorstellen,… melden.
Ook al heb je een totaal ander idee van kleuren, zelfs dat willen we overwegen.
Verder kunnen we nog vermelden dat de velgen goudkleurig zijn, al de rest staat nog volledig open.
Alvast bedankt …
1 enkel weekend hebben we de tijd om alles klaar te maken voor de laatse cruciale stap … de ophanging. Nu donderdag 1 november hebben we afgesproken de BMW naar Intrax te brengen voor het maken van de dempers. Misschien wel het belangrijkste onderdeel van heel de auto.
Alle puzzelstukken beginnen stilaan in elkaar te vallen. Dit weekend mochten we de BMW gaan terughalen uit de werkplaats van de Carrossier in Turnhout. We hadden de R-Box BMW aan Marc en Gert toevertrouwd voor het monteren van de dakplaat met zoals altijd een perfect eindresultaat !
Nog een maandje en dan vieren we onze 2de verjaardag “werken aan de BMW”.
Ik laat nog even in het midden of dit een heugelijk feit is maar het is overbodig te vermelden dat het enorm begint te kriebelen om de BMW aan de tand te voelen.
