Na verschillende keren van gedacht te zijn veranderd hebben we eindelijk een goede oplossing gevonden om onze Sadev deftig te monteren op het S14 onderblok.
Ondanks de verlengde weekends weinig zichtbare vooruitgang aan de R-Box BMW. Niet dat we hebben stilgezeten integendeel, …
Toch snel enkele foto’s.
Wegens het nog niet binnen zijn van bepaalde onderdelen, maar ook door het forfait van mijn trouwe hulp/navigator voor dit weekend heb ik dan maar besloten wat infrastructuur werken uit te voeren in de R-Box kelder. Ik ben er mij ten volle van bewust dat dit nieuwsbericht van geen enkele waarde is voor de meeste bezoekers van onze site maar het is eerder in eigen belang om aan te tonen dat ik dit weekend in men eentje toch hard heb gewerkt 🙂 Eerlijkheidshalve moet ik wel bekennen dat mijn vader de schilderwerken voor zijn rekening heeft genomen anders had ik het nooit zo snel klaar gekregen, waarvoor dank !
Bij deze dus enkele volledig nutteloze foto’s
Samen met Luc een volledige dag aan het meten en passen geweest om de pedalbox op zijn plaats te krijgen. In eerste instantie werd er ge-opperd chirurgisch een stuk van mijn benen te laten verwijderen maar gelukkig heb ik het tij kunnen keren en hebben we besloten 3 ronde uitsparingen te maken in het schutbord waardoor het nu mogelijk wordt de pedalen te verschuiven ifv de gebruikte remcilinders ( compact of de lange versie) en toch mijn volledige beenlengte te behouden.
Onze Intrax voorpoten staan momenteel te koop.
Na lang wikken en wegen hebben we toch maar besloten ons budget nog maar eens te verkrachten en voor de volledige groep A uprights en triangles te gaan. We blijven wel bij Intrax dus we gaan exact dezelfde dempers gebruiken alleen in een iets andere behuizing.
Verder niet zoveel updates aan de BMW zelf, maar dat wil natuurlijk niet zeggen dat we hebben stil gezeten. We hebben vooral bezig geweest met het doorhakken van knopen betreft motor, ophanging en stuurinrichting. Tal van onderdelen zijn momenteel in bestelling dus de volgende weken zal er nog redelijk wat nieuw materiaal gepost worden.
Wordt vervolgd …
Ondanks we geen flauw benul hebben of het nu jachtseizoen is of niet hebben we de laatste weken toch wel enkele niet onbelangrijke spare parts gescoord. We waren al zeer lang op zoek naar 48mm TB’s en nog een spare cilinderkop en uiteindelijk hebben we een volledige bovenkant van de motor gevonden incl. TB’s.
Vandaag onze certificatie papieren gekregen.
De M3 body is in een volgende fase gekomen. De laswerken aan de kooi zijn gedaan. Vandaag hebben we ons fotodossier samengesteld en alles is richting Custom Cages gestuurd om onze certificatie te verkrijgen. De las samples (waar trekproeven op worden gedaan) waren al een tijdje geleden verstuurd.
1000x dank aan Carl die zich soms in zeer oncomfortable bochten moest wringen om alles tot in de puntjes af te lassen! Ook al leken sommige plaatsen op het eerste zicht onbereikbaar, toch slaagde hij er steeds in een creatieve oplossing te vinden om de buizen vakkundig aan elkaar te knopen.
Zou het een vreemde hobby zijn … of gewoon bescherming om brandwondenvrij te blijven tussen de steeds krapper wordende ruimte met hete buizen?
We laten de keuze aan jullie 🙂
Het was weer even wachten op een update door de extreem drukke periode momenteel.
Gelukkig is er meer aan de M3 gebeurd dan aan de website.
De achterste driehoeken afkomstig via Heli Racing zijn inmiddels klaar en wachten om opgebouwd te worden. We hebben even de remschijf en klauw gemonteerd om al een idee te kunnen vormen.
